零下20度很靠譜試駕比亞迪海豹DMi

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。  汽車12月21日?qǐng)?bào)道要說(shuō)12月人們最關(guān)注的車圈話題是什么，混動(dòng)車型極寒狀態(tài)下的表現(xiàn)絕對(duì)榜上有名。雖然不能說(shuō)混動(dòng)車型在極寒天氣下的純電續(xù)航?jīng)]有意義，畢竟相當(dāng)一部分人買插混就是為了省錢，但是在冬季，對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航焦慮的插混車型，最求低能耗的前提應(yīng)該是在保證用車安全、駕乘體驗(yàn)的情況下。這次我們就來(lái)到了零下20度的長(zhǎng)白山地區(qū)，來(lái)看看比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）DM-i在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)。本次試駕車型為比亞迪海豹DM-i 1.5L 121km尊貴型，它搭載一臺(tái)驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到43%，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。匹配的高綜合效率的EHS電混系統(tǒng)其前電機(jī)的最大功率為145kW，最大扭矩325N·m，匹配E-CVT無(wú)極變速箱。小計(jì)里程和表顯能耗清零，空調(diào)23度風(fēng)速3檔，主副駕座椅加熱都打開。本次試駕路線經(jīng)過(guò)的積雪、結(jié)冰路面不少，試駕車輛裝上了雪地胎。另外由于環(huán)境溫度很低，并不能長(zhǎng)時(shí)間維持純電行使的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)不時(shí)介入，我們也就選擇雪地模式模式，更貼近用戶在這種環(huán)境下的實(shí)際用車體驗(yàn)。在冰雪路面開車，就是要講究一個(gè)輕柔——油門要輕，剎車要輕。將車子從停車場(chǎng)開出來(lái)，碾過(guò)被車輛壓實(shí)積雪形成的車轍，最先感受到的就是方向盤并沒(méi)有一味追求輕巧，并且保留了一定的路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的同時(shí)沒(méi)有那么賊。在雪地模式下車輛動(dòng)力的輸出會(huì)變得非常柔和，油門依舊跟腳并沒(méi)有什么延遲感，讓人在冰雪路面很容易上手。在彎道中如果油門給大了一些推頭滑動(dòng)，ESP也會(huì)及時(shí)介入，讓駕駛更有信心。底盤搭載后五連桿獨(dú)立懸架，能更好維持輪胎貼地性，更迅速地響應(yīng)路面的變化，路感更清晰。對(duì)顛簸的處理非常到位，能夠過(guò)濾掉大部分不適，尤其是在國(guó)道上行使，面對(duì)路面較大的起伏都能夠輕松化解，沒(méi)有多余的跳動(dòng)，底盤的高級(jí)感很足。在頻繁壓過(guò)因?yàn)榉e雪形成的不平路面，以及彎道中為了增大制動(dòng)的摩擦力灑下的沙土、煤渣時(shí)，海豹DM-i的地盤應(yīng)對(duì)這種高頻的細(xì)小顛簸處理的也很有質(zhì)感，配合柔軟的座椅，讓乘坐體驗(yàn)非常舒適。NVH顯然是海豹DM-i的拿手好戲，大多數(shù)時(shí)候都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，在全程50-70km/h的時(shí)速下，對(duì)噪音的隔絕非常好，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)除了儀表盤的提示并不會(huì)有任何突兀的感覺(jué)，只有在駐車狀態(tài)下會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)感受到方向盤有一絲震動(dòng)，隨后便消失了。最終我們開出來(lái)的綜合能耗為4.8L/100km，考慮到這個(gè)氣溫以及車輛設(shè)置，表現(xiàn)可以說(shuō)非常不錯(cuò)。外觀方面，海豹DM-i延續(xù)了家族的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉采用了時(shí)下十分流行的無(wú)邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，凸顯新能源身份的同時(shí)又不失沉穩(wěn)氣息。鋒利的腰線充滿了力量感，隱藏式門把手搭配溜背式造型，十分時(shí)尚。車長(zhǎng)4980mm，軸距2900mm，空間在同級(jí)中表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。來(lái)到車尾，海豹DM-i在后備廂邊緣設(shè)計(jì)了一個(gè)小鴨尾的造型，巧妙地承接住了溜背造型，后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器處融入了遞進(jìn)式的橫向條紋，與車頭相呼應(yīng)。進(jìn)入到車內(nèi)，新車內(nèi)飾同樣延用了海洋網(wǎng)新一代的設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾很有層次感，隨處可見的皮革、真木、仿麂皮、鍍鉻等材質(zhì)，給整車增添了不錯(cuò)的高級(jí)質(zhì)感。15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控屏大家已經(jīng)非常熟悉了，搭配全面升級(jí)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車載應(yīng)用更加豐富，使用起來(lái)也非常流暢。在全場(chǎng)景智能語(yǔ)音等交互體驗(yàn)上全面升級(jí)優(yōu)化，在試駕過(guò)程中需要的種種操作，都可以通過(guò)語(yǔ)音助手來(lái)完成。中控臺(tái)配備了風(fēng)冷的無(wú)線充電動(dòng)能，下方還掏空可放置一些物品，內(nèi)置USB等充電接口，可滿足前排人員對(duì)于充電的需求。試駕車的座椅采用棕色和白色的拼色設(shè)計(jì)，包裹性很好，支持多向的電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐，坐墊長(zhǎng)且柔軟，保證了乘坐的舒適性。寫在最后：目前的汽車市場(chǎng)，電驅(qū)化、智能化的趨勢(shì)還在加速，16.68萬(wàn)元起的比亞迪海豹DM-i無(wú)疑是中型混動(dòng)轎車中不可忽視的一款產(chǎn)品，在嚴(yán)寒條件下的表現(xiàn)也相當(dāng)靠譜，尤其適合那些想要“帶電”的駕駛體驗(yàn)，又無(wú)法與續(xù)航焦慮“和解”的消費(fèi)者。