威馬借殼上市的希望暫告破滅。9月8日，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（00860.HK）在港交所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購(gòu)?fù)R協(xié)議，因此收購(gòu)事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。公告提及，終止收購(gòu)的原因包括全球市況動(dòng)蕩、金融市場(chǎng)氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等。今年1月12日， Apollo出行在港交所公告稱，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購(gòu)協(xié)議，擬20.23億美元收購(gòu)其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本。就此，急需輸血的威馬明確了其借殼上市融資的路徑。公告顯示，Apollo出行主要從事投資控股，其附屬公司主要業(yè)務(wù)有設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售高性能頂級(jí)超跑和豪華智能電動(dòng)乘用車及提供出行技術(shù)解決方案；零售及批發(fā)珠寶；鐘表及其他商品；借貸等。本次交易的買方為其全資附屬公司，主要從事投資控股業(yè)務(wù)。在該消息發(fā)布后，威馬汽車CEO沈暉在微博上發(fā)布了影片《芙蓉鎮(zhèn)》的片段，該片段臺(tái)詞為“活下去，像牲口一樣活下去”。但半年過去了，威馬不僅沒有實(shí)質(zhì)性地讓外界看到其如何“活下去”，反而債務(wù)纏身、官司不斷。公開資料顯示，威馬成立于2015年，創(chuàng)始人沈暉還曾在吉利、沃爾沃等車企擔(dān)任高管。威馬首款車量產(chǎn)時(shí)間為2018年，與蔚來(lái)汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國(guó)造車新勢(shì)力三強(qiáng)相比，幾乎處于同一起跑線，但目前威馬的境遇已經(jīng)不僅僅是一句“掉隊(duì)”就能夠形容的。威馬汽車此前遞交的招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬(wàn)輛、2.19萬(wàn)輛、4.42萬(wàn)輛；Apollo出行在擬收購(gòu)?fù)R的公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬(wàn)輛電動(dòng)車。2022年以來(lái)，威馬汽車負(fù)面接踵而至，包括新車研發(fā)項(xiàng)目停滯，拖欠供應(yīng)商賬款進(jìn)而導(dǎo)致核心零部件斷供，工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等。今年1月借殼上市傳聞流出后，沉默許久的威馬和沈暉活躍了起來(lái)。2月，沈暉發(fā)布微博稱，“過去一年因?yàn)橐咔楹褪袌?chǎng)環(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)。”3月，威馬汽車官方微博發(fā)布消息稱，近期，全國(guó)將有超過100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)，為用戶解決各類購(gòu)車、用車問題。然而6月，有報(bào)道稱，沈暉被上海市青浦區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人，被限制高消費(fèi)。隨后，威馬汽車官方微博發(fā)布消息稱，沈暉的限高令已撤銷。同時(shí)表示，威馬汽車正在沈暉的帶領(lǐng)下，全力開展用戶服務(wù)，依法有序清償債務(wù)，并在積極推進(jìn)新能源汽車出海計(jì)劃，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。近日，威馬被強(qiáng)制執(zhí)行逾5億元。8月16日，據(jù)天眼查，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的5億余元，涉及金融借款合同糾紛案件，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，該公司存在多個(gè)被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費(fèi)令和多個(gè)股權(quán)凍結(jié)信息。